SCAU architecture
CSI Mines Paris
SÉMINAIRE
Séance #
13
Au gré des flux : les horizons mouvants de la maintenance en site aéroportuaire
29 mai 2026
SCAU architecture
CSI Mines Paris
Inauguré en 1961, l’aéroport d’Orly éblouit le public comme un « futur qui est advenu » selon les mots de l’urbaniste Nathalie Roseau. Un demi-siècle plus tard, la plateforme accueille la nouvelle passerelle Cœur d’Orly, ouvrage de haute-technologie aux contours futuristes, dont les tubes d’acier sans soudure viennent relever de nouveaux défis de résistance, de légèreté et de durabilité.
Par-delà le symbole d’une modernité tournée vers un horizon immuable, comment faire durer des ouvrages qui évoluent au gré des flux et de l’intensification des usages ? Comment et avec qui se négocie le passage de projets alliant innovation et technicité à des préoccupations très concrètes sur leur maintenabilité ?
Pour cette nouvelle séance, Céline Ciman et Hubert Fontanel-Ngo nous parlent de leur expérience opérationnelle au sein de la direction immobilière d’ADP et montrent comment la prétention à l’immuabilité de certains ouvrages peut finir par dégrader les conditions de leur maintenance et donc entraver leur durabilité.
Responsable pôle Clients chez Groupe ADP
Ingénieur des Ponts et Chaussées, Hubert Fontanel-Ngo, est directeur adjoint de l’immobilier au sein du groupe ADP qu’il a intégré il y a 25 ans. Expert en infrastructures aéroportuaires, sa carrière l’a mené de la maître d’ouvrage, aux côtés de Paul Andreu dans les années 2000, sur les projets d’aérogares 2E et S3 notamment, à l’exploitation maintenance du patrimoine existant.
De
à
Inscription libre mais obligatoire
Les séances se déroulent uniquement en présentiel
Places limitées
Inauguré en 1961, l’aéroport d’Orly éblouit le public comme un « futur qui est advenu » selon les mots de l’urbaniste Nathalie Roseau. Un demi-siècle plus tard, la plateforme accueille la nouvelle passerelle Cœur d’Orly, ouvrage de haute-technologie aux contours futuristes, dont les tubes d’acier sans soudure viennent relever de nouveaux défis de résistance, de légèreté et de durabilité.
Par-delà le symbole d’une modernité tournée vers un horizon immuable, comment faire durer des ouvrages qui évoluent au gré des flux et de l’intensification des usages ? Comment et avec qui se négocie le passage de projets alliant innovation et technicité à des préoccupations très concrètes sur leur maintenabilité ?
Pour cette nouvelle séance, Céline Ciman et Hubert Fontanel-Ngo nous parlent de leur expérience opérationnelle au sein de la direction immobilière d’ADP et montrent comment la prétention à l’immuabilité de certains ouvrages peut finir par dégrader les conditions de leur maintenance et donc entraver leur durabilité.
Responsable pôle Clients chez Groupe ADP
Ingénieur des Ponts et Chaussées, Hubert Fontanel-Ngo, est directeur adjoint de l’immobilier au sein du groupe ADP qu’il a intégré il y a 25 ans. Expert en infrastructures aéroportuaires, sa carrière l’a mené de la maître d’ouvrage, aux côtés de Paul Andreu dans les années 2000, sur les projets d’aérogares 2E et S3 notamment, à l’exploitation maintenance du patrimoine existant.
En préparation
De
à
Inauguré en 1961, l’aéroport d’Orly éblouit le public comme un « futur qui est advenu » selon les mots de l’urbaniste Nathalie Roseau. Un demi-siècle plus tard, la plateforme accueille la nouvelle passerelle Cœur d’Orly, ouvrage de haute-technologie aux contours futuristes, dont les tubes d’acier sans soudure viennent relever de nouveaux défis de résistance, de légèreté et de durabilité.
Par-delà le symbole d’une modernité tournée vers un horizon immuable, comment faire durer des ouvrages qui évoluent au gré des flux et de l’intensification des usages ? Comment et avec qui se négocie le passage de projets alliant innovation et technicité à des préoccupations très concrètes sur leur maintenabilité ?
Pour cette nouvelle séance, Céline Ciman et Hubert Fontanel-Ngo nous parlent de leur expérience opérationnelle au sein de la direction immobilière d’ADP et montrent comment la prétention à l’immuabilité de certains ouvrages peut finir par dégrader les conditions de leur maintenance et donc entraver leur durabilité.
Responsable pôle Clients chez Groupe ADP
Ingénieur des Ponts et Chaussées, Hubert Fontanel-Ngo, est directeur adjoint de l’immobilier au sein du groupe ADP qu’il a intégré il y a 25 ans. Expert en infrastructures aéroportuaires, sa carrière l’a mené de la maître d’ouvrage, aux côtés de Paul Andreu dans les années 2000, sur les projets d’aérogares 2E et S3 notamment, à l’exploitation maintenance du patrimoine existant.
De
à
Inscription libre mais obligatoire
Les séances se déroulent uniquement en présentiel
Places limitées
Inauguré en 1961, l’aéroport d’Orly éblouit le public comme un « futur qui est advenu » selon les mots de l’urbaniste Nathalie Roseau. Un demi-siècle plus tard, la plateforme accueille la nouvelle passerelle Cœur d’Orly, ouvrage de haute-technologie aux contours futuristes, dont les tubes d’acier sans soudure viennent relever de nouveaux défis de résistance, de légèreté et de durabilité.
Par-delà le symbole d’une modernité tournée vers un horizon immuable, comment faire durer des ouvrages qui évoluent au gré des flux et de l’intensification des usages ? Comment et avec qui se négocie le passage de projets alliant innovation et technicité à des préoccupations très concrètes sur leur maintenabilité ?
Pour cette nouvelle séance, Céline Ciman et Hubert Fontanel-Ngo nous parlent de leur expérience opérationnelle au sein de la direction immobilière d’ADP et montrent comment la prétention à l’immuabilité de certains ouvrages peut finir par dégrader les conditions de leur maintenance et donc entraver leur durabilité.
Responsable pôle Clients chez Groupe ADP
Ingénieur des Ponts et Chaussées, Hubert Fontanel-Ngo, est directeur adjoint de l’immobilier au sein du groupe ADP qu’il a intégré il y a 25 ans. Expert en infrastructures aéroportuaires, sa carrière l’a mené de la maître d’ouvrage, aux côtés de Paul Andreu dans les années 2000, sur les projets d’aérogares 2E et S3 notamment, à l’exploitation maintenance du patrimoine existant.
En préparation
De
à
Ecole des Mines
